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【新闻】五征集团并购山拖背后的故事波密黄耆

发布时间:2020-10-19 02:44:03 阅读: 来源:非开挖施工厂家

五征集团并购山拖背后的故事

全国消息:“目前五征山拖各项工作都在按部就班的进行中。”日前,在山拖农业装备有限公司被来自省内的五征集团收购后的三个月,五征山拖农装有限公司办公室副主任、人力资源部部长王铸告诉记者。

时间回溯到三个月前。

斑驳暗淡的墙壁,过道里满是石灰,几位工人正在抓紧施工将墙壁粉刷一白。将作为主要办公地的二楼,洗手间已经由老式的水泥墙贴上了瓷砖,显得洁净亮堂。公司大门口也搭上了装修用的架子,准备“改头换面”。

这一幕发生在5月18日,山东兖州山拖农业装备有限公司,更确切地说,是五征集团山拖农业装备有限公司。4天后即5月22日,这里要举行一个对这家企业来说标志性的一天——五征集团山拖农业装备有限公司成立仪式。不过,从此前的4月25日五征与山拖正式签署正式合作协议那一刻起,就意味着这家国有企业在身份上已经变身为民营企业,员工身份已经再不是过去意义上的职工了。

国退民进,近几年大势之延续。手握资本的五征,实施并购成为其发展之必然。山拖前夜

如今变脸为五征山拖的前身山拖农装的前身是始建于1960年的山东拖拉机厂,是新中国的第二家拖拉机厂。将近知天命之年的山拖命运可谓跌宕起伏。在建设初期就遭遇不顺,似乎就预兆了这家企业此后命运的多舛。据山拖的“老人”、宣传部长李慧源介绍,山拖最早成立时是山东省机械厅直属、中国一拖建成后苏联专家在华北地区援建的重要拖拉机企业,原机械工业领域的领导于珍和何光远都曾参与到这一项目中,是我国建国后有“七拖八内”之称的企业之一。开建后,山拖在苏联专家1963年撤退后下马,少数留守人员生产少量铁马6、铁马8型拖拉机。一直到1970年山东省搞重点工程建设,莱钢开始重建,山拖成为“会战指挥部”,到1977年间山拖才正式开始投产。当时在按国家的规划,天拖生产大马力,山拖则生产中马力拖拉机。在发展的辉煌时期,山拖成为全国重要的大中马力拖拉机及配套发动机生产出口基地,国内中拖市场占有率连续多年保持50%以上,社会保有量21万余台,居全国之首。

到1996年,在国有体制的大气候下,山拖也不例外陷于发展的困局。这时提出整合中国农机产业的央企华源集团收购了山拖一部分资产,成立了华源山拖公司。当时,华源还收购了山东省潍坊拖拉机厂、莱动发动机厂、巨菱发动机厂和以生产农用车的光明机械厂等农机行业的知名企业。然而,搞资本运营、无产业经营经验的华源集团在农机经营方面却乏善可陈,最终于2004年前后功亏一篑,仓皇逃离。华源山拖2004至2006年间经常连续四五个月不发工资,少数时候给员工发四五百块钱基本生活费。受困的员工甚至去堵327国道,并扬言卧轨上访。在此期间,农机行业迅速崛起的新生民营企业北汽福田潍坊农业装备分公司正迫切需要人才,于是华源山拖成为福田人才基地。据李慧源回忆,“当时福田招人的广告直接贴到到厂门处,能走的都走了。现在很多农机企业里都有原来山拖的员工”。最终,华源撤退后的2007年5月1日,被2006年新成立的“山拖农装有限公司”人称作“老山拖”的公司实施破产,此系后话。破产后原有“企力办社会”的一些职能如学校、医院等,破产后剥离交到地方政府。李慧源客观地分析说,国企职工无紧迫感,扯皮的事太多,效率低下,是很多国有企业经营不下去的主因。

2006年,为了山拖两万人的稳定,新上任不到一个月的济宁市委书记孙守刚于2006年4月13号到山拖调查、16号召开了山拖发展的战略会议,政府为已经停产半年多的企业投入2000万启动资金。经历山拖多次起落的山拖农装总经理陶俊义称“永远忘不了孙书记”。同年10月,又在政府的主导下,由济宁市三家国企共注资7000万元成立了山拖农业装备有限公司,三家股东分别为济宁市国资委、济宁矿业集团和济宁车轮厂。由山拖农装租赁山东拖拉机厂的核心资产进行经营,并接纳了老山拖的2500名职工就业,承继了山拖厂的产品品牌和生产优势。而原山拖厂则进入破产程序。

五征山拖现常务副董事长虢洪增于2006年9月经过公开招聘到山拖农装任董事长。虢此前曾在企业和政府机关工作15年,后又到中国人民大学学习1年,并于2004年成为山东省首批赴美读MBA学位的青年干部。虢上任后曾受到员工多次围攻,“受到不少委屈。”虢洪增等通过详细调研农机市场的行情,得出结论认为农机行业大有作为,通过对山拖实行国有企业民营化管理,企业开始逐步迈向正轨。

据虢洪增介绍,山拖农装成立后,2006年10月26号新公司成立就确立了“新公司加快发展,老企业破产改制,寻求大的战略合作”的发展思路,并在一次会议上立下了“一打造在农机航母、二打造百年品牌、创造国际化的山拖”的“宏伟目标”,同时确立了发展、改革和开放的三步走的具体三大举措。首先寻求发展。2006年10月份成立后,山拖农装获得快速组建,次年产销量即增长了68%,2008年在金融危机形势下仍然增长了20%。两年发展为第二步改革奠定了的基础。其中最大的措施是对原来老企业山拖依法实施破产,2007年5月各种历史矛盾纠纷都通过对老企业实施破产予以解决,老职工清偿,与山拖农装录用的原山拖2500名职工全部签定合同。“学校、医院都移交了,不过到现在还没完全解决完”。第二步改革。改革内部管理制度,灵活用人,拉开分配差距,对中层实行年薪制,进行绩效考核,调动员工积极性。对公司业务内部分块搞活,原来以整机总装拖拉机为主导产品,成立2个独立子公司和6个分公司,大拖和收割机两个事业部,到补贴五征收购前成效明显,销售收入大幅上升,2008年销售收入达到3.6亿,利润500多万,销量超过1万台,主要产品包括25到120马力、4大系列60多个品种的拖拉机,其中55马力占两三千台,此外当年出口增长55%,达5000多万人民币,出口到非洲、南美、东南亚、独联体等地区。第三步是开放。虢洪增认为,山拖农装实力弱,福田雷沃重工、山东时风规模较大,山拖以中马力为主,竞争厂家多,市场容量有限,投入研发不足,不开放很难与其他企业竞争。

虢洪增所说的开放,其实就是引入外部资本。注册资本仅7000万元的山拖农装,缺钱依然是其最大的发展障碍。特别是在竞争激烈的时期,没有钱搞技改、搞设备更新,很多设备已经超期服役二三十年。虢洪增说,尽管山拖农装成立后虽然赶上非常好的市场形势,靠国家宏观政策特别是农机补贴政策的刺激获得一时发展,但是长期看,产品缺乏竞争力是非常明显的,仍然面临多问题,内部改制不顺,随时都有资金链趋于断裂、濒临破产边缘之虞。因此,吸收外部资金是山拖农装摆脱困境的唯一之道。早在2007年10月,山拖农装总经理陶俊义在接受记者采访时就称“缺钱没有大的投入很难跨越式发展,山拖农装仍然面临着体制改革不彻底、资金不雄厚、生产优势发挥不出来、管理水平不高等方面的问题,要想取得快速发展,还得走合资合作的路子。”虢洪增则说“为什么要‘引狼入室’,设备、技改没钱投入!”此后,山拖农装就开始了艰苦的寻觅“郎君”之旅。

“赶上好的形势,企业近三年干得不错,员工看到了曙光,三年间销售收入达到4个亿,出口也不错,还上了玉米收获机。”李慧源说。得益于农机补贴政策的拉动,山拖农装今年前五个月销售拖拉机8000多台,销售额达2.5亿,回款达到1.1亿,前4个月赢利1500万,一季度出口订单就达到去年全年的60%。“我不愿吹领导,山拖这两位领导虽然年轻,但自信心很强,逆势带头往前冲,才能坚持到现在。”

五征之痒

一口吃掉山拖农装的山东五征集团,是国内大名鼎鼎的低速汽车生产企业,曾被著名商业杂志《福布斯》评为“中国顶尖企业”。

然而,快速发展的五征近年来也面临发展之旅中难以绕过去的突破产业“天花板”之难题。业内人士的一个普遍看法,五征曾经靠做超标农用车起家,并在几年内迅速扩大规模,按照中国农机工业协会农用运输车分会的统计,已经在农用车行业当了好几年的老二。五征是一家股份制民企,包袱相对较轻。而且,由于五征农用车自制率很高,因此,相比同行业来说利润率也较高。五征的迅速膨胀,其董事长姜卫东当然居功至伟,成为公司的灵魂人物。姜本人也获得了巨大的政治荣誉,从偏僻的五莲小城走向了全国,当选为全国人大代表。

实际上,姜卫东这个人非常低调,尽管是福布斯“顶尖企业”领导人和胡润百富榜富豪。从这一点可以看出姜卫东是一个很务实的人,无论是产品——市场需要什么就生产什么;还是为人——很精于中国的为人处世之道。无论从大众媒体还是专业媒体上看,姜卫东作为一家产值达六七十亿的企业家,媒体曝光率都不高。

随着企业的发展,五征已经无法绕过单一产品之累。这也是每一家企业在生命周期中必然  会出现的问题。多年来,农用车是五征当之无二的主流产品。而从2004年5月实施的《道交法》,对农用车遭遇巨大灾难,限制增多,使用成本剧幅上涨,加上社会保有量的因素,农用车产销量大幅下降,行业企业日子普遍都不好过,曾经的行业巨头飞彩、巨力、双力更因现金流断裂而崩溃。原来好几家产销量数十万的企业,而今只剩下时风、五征这对“双子星座”。从农用车行业看,近五年的销量是209万辆、189万辆、210万辆,214万辆,201万辆。而近五年来,五征的农用车产量分别是35.9万辆、42.2万辆、48.8万辆、53.5万辆、43.0万辆,销售收入则分别为40.9亿元、50.4亿元、60.9亿元、72亿元、69亿元。因此,可以看出,无论从企业还是所属行业看,五征都遇到了发展的瓶颈,农用车主业发展的“天花板”很难突破。处于产业转型的关口的五征,亟需寻找下一下赢利产业机会。

我们再把目光投向另一家农用车行业的著名企业山东时风,其早在2002年就开始为产业突破做准备,先后与红塔汽车、青岛双星等不少企业合作并尝试,并自行进入了商用车行业,尽管量不是很大。然而,时风的拖拉机产业已经有数十亿,发电产业、睛纶,润滑油产业都渐成气候,其承接部分双力收获机资源进入的收获机产业已经位居行业二线水平之列,轮胎产业在几年之后可望成为时风下一个继农用车之后的百亿产业,目前,时风还在大力提升其纯电动汽车产业。这些产业中,时风拖拉机、轮胎、收获机都是最值得期待的。

姜卫东当然也明白转型的重要,而且行动得早。很多年前五征就在日照生产园林电机械产品。五征还想就近进行产业升级、进入商用车行业,迂回获取汽车目录,早在2005年5月收购了杭州飞碟汽车厂。但是很遗憾的是到目前并没有获得可观回报。做农用车,与做汽车,还是有很大不同的。时风做了三四年了,现在的轻卡汽车每年也不过数千辆。正如在前不久五征开商务会期间座谈时,中国农机工业协会理事长高元恩仍建议五征的重点仍要放在农村,因为五征对农村市场最为熟悉。

近两年来,五征还和很多其他农机企业一样,相继干起了产业关联度较高的中小四轮拖拉机、小型工程机械等,今年还干起了玉米收获机。另外,还曾与意大利一家企业拟合作生产马铃薯收获机。五征显然还注意到收获机市场特别是玉米收获机市场的良好发展势态。近年来,五征还同包括山东金亿在内的一些知名收获机企业接触过,但梦未成真。五征的设想是以收购或控股的形式控制一家成熟的收割机品牌企业,这比从头开始做品牌显然要轻松得多,投资回收期也要快捷得多。这与五征收购山拖的做法如出一辙。时间不等人,机会转瞬即逝。但是,没有较不错的收获机企业愿意被五征收购或控股。

姜卫东的这种想法实很具战略性。由农用运输车行业进行农业装备行业,五征有天时地利人和。天时就是国家政策对三农的重视,农村经济的不断发展,农村土地规模化经营与农业剩余劳动力的转移;地利,五征农用车纵横全国,可北进南下,大家已经看到了,销售渠道全国密布,可以在相当程度上进行交叉重叠;而人和,是五征干了那么多年的农用车,对农村市场、对农民消费都比较熟悉,五征品牌在农村有相当的影响力。

任何一个企业在经历快速发展的阶段后,都会有进入发展缓慢的时期,甚至是“滞涨期”。五征也逃不过这个宿命。从五征的销售收入增长图上看,五征的2001-2007年间销售收入从6.1亿元飞速上升到2007后的72亿元,从2007年开始面临发展的拐点,进入滞胀期。

但是,到目前为止,五征进入的一些新产业要么还没成功,要么是还没成大气候,无法扮起经济支撑点的角色。与五征的当家主业农用车相比,显然九牛一毛。五征目前急需培植的是一下主要产业,顶半边天或1/4边天的。此种形势之下,从内外部条件、资源禀赋、产业链提升等各方面分析,五征收购以大中拖为主并有发动机产业的山拖农装似乎都是不错的选择。满意闪婚

实际上,五征与山拖可谓是有前缘。早在2004年老山拖陷困时曾经主动向五征伸出过“橄榄枝”,但当时五征要求剥离过重的包袱,只接收优质资产。虢洪增分析,主要是当时条件不成熟,彼时老企业未破产,而五征当时实力也没现在这么强。

2006年成立后,赶上好形势的山拖农装一边组织生产,借势发力,一边不断地寻找战略投资者。据了解,山拖农装寻求合资合作的方式很灵活,惟有一条就是不放弃品牌的自主权。虢洪增称,在引进合作者方面倾注了很大精力,这两年谈了不下30家,有同行业国际农机巨头爱科、纽荷兰,有国内宁波奔野、江动,有德意志银行等金融机械,最后与五征合作“我认为在现有条件下最完善结合”。

山拖农装与外界的合作谈判可谓一波三折。据了解,山拖农装在与五征合作前的一年半谈了十几家,其中包括4家外资企业,包括德意志银行、著名投行高盛旗下奇力基金和马来西亚著名企业森达美等,但最终都泡汤。而此时在一旁静观其变的五征对这发生的一切看在眼里伺机而发。2009年2月底春节后刚上班,五征董事长姜卫东带人马到山拖农装,说要考察一下产品方向的合作。虢洪增意识到姜这次来不是简单地合作,马上向济宁国资委汇报并建议接待,让五征引起最大兴趣。稳沉的姜卫东当时未当场表态,但回去路上就给虢打来电话,表达出合作的意图,并提出条件让虢回去跟济宁市国资委汇报。在奇力基金拿不准、五征实力又强的情况下,尽管地方领导有不同意见,但最后都一致同意让五征收购山拖。至今年3月18日双方签框架协议,4月25日签正式协议,当月底五征的1亿资金就到位。这时,此前曾长期与山拖接触却犹豫不决的北京一公司马上赶过来阻挠,但是为时已晚。这样,短短两个月内五征便与山拖农装闪婚。

“可以说与五征合作既是地方政府想法也是管理团队的认识。”虢洪增说。他分析,五征收购山拖农装之所以成,一是宏观形势造就。金融危机其他行业受到冲击很大,而中国农机行业在金融危机的局势下却一枝独秀,五征和山拖都感觉有合作基础。二是五征产业结构调整的需要,五征现在提出要把农机与汽车做成两大支柱,符合五征产业规划。三轮车行业在走下坡路,农业装备特别是拖拉机产业做了几年一直未做大,品牌没有优势,要想与福田雷沃重工、时风等行业巨争竞争处于劣势,联合山拖便有了产品、技术、人才、品牌和渠道等有利条件。三是山拖自身的发展,山拖这两年发展迅速,大拖位居同行业第六,中拖居第三或第四,其泰山牌拖拉机在国内外都很受欢迎。今年甚至创造了历史上的最高水平,达到历史最高1.8万台,“且不是原来意义上的1.8万台,现在主要是35-55马力,而过去主要是25-30马力,”发展趋势很好、势头猛,为五征相中打下基础,迅速进入拖拉机制造业,有一定的行业地位。李慧源形容企业是“穿着沉重的破棉鞋还要去跨越各个障碍与别人竞争。”四是山拖农装母体山拖实施了破产。“山拖谈了好几家多数是人家没看上。为什么4年前五征没要山拖?当时作为国企的山拖职工负担重,加上历史遗留问题,谁揽过去都有麻烦,现在企业社会包袱都甩掉了,特别是职工医疗、失业保险解决了,山拖积极寻求合作,五征知根知底,双方一拍即合,签正式协议后五征很快进入。

当然,五征能购顺利收购山拖农装还得益于济宁地方的支持。虢洪增认为,山拖所在地方政府持“不求所有、但求所在”积极态度。山拖农装现在这么大,企业资金很紧张,用7千万周转出3个多亿非常不容易。合作如能快速实现构想,能实现把山拖农装做强做大的目标,同时地方农机业发展起来有就业、有税收。另据悉,济宁市长张振川曾在五征所在地五莲县当过县委书记,任上曾扶持五征发展、是五征发展最快的时期。济宁当地还有国丰、大丰等知名企业,有一定的产业集群基础,济宁市希望借助此次合作把兖州建成农机城,已经规划了农机工业园,以使凭借行业龙头拉动农机制造业,推进农机竞争格局的变化。当然,在各地“维稳”的形势下,地方政府急欲甩掉山拖这个包袱,这能也是其中一个原因。

在被问到对未来有无担忧的时候,已经由董事长变为常务副董事长的虢洪增,是五征所在日照市下属莒县人,在情感上或许与五征有着有天然的亲近。他告诉记者,通过接触对姜卫东“人品很信任”,评价姜“务实,低调,有水平”。记者问及虢本人对于此次收购持什么态度,虢说,这几年经历了酸甜苦辣,协调企业内部和外部关系很难,但自己“还年轻,还想干点事,实现个人价值。”在表达合作意向之初,他就曾力推五征,认为“投资公司是做投资的,做得好就要,不好就放,而选五征,因为同行业,能优势互补”。

记者在百度山拖贴吧里看到“我们不怕出力,只要有活干,再累我们也高兴!”这或许代表了一部分渴望工作的员工的心声。“合作解决了员工福利问题,他们也高兴,给谁干也是干。”李慧源说,“原来没钱职工备受罪,五征进来有了好的工作环境、稳定的收入。”虢洪增评价自己员工整体素质很高,今年以来加班加点,4月份月产2600多台,创造历史最高记录,体现了山拖员工的奉献精神。

中国农机工业协会理事长高元恩认为,五征与山拖从4个方面看都是一件有利的事情。一是行业有利,目前中国前8家优秀拖拉机企业中有4家被外资收收购了,五征收购山拖对自主品牌有利;二是山拖有利,山拖50马力拖拉机很有名,现在获取了发展的资金,发展加速;三是五征有利,拓宽了产品线;四是地方政府受益,能增加税收和就业。

整合愿景

对于五征姜卫东来说,收购山拖存在几个方面的问题:一是对拖拉机产业的未来规划问题,如果打造产业平台,拖拉机在五征产业链上如何定位、如何在目前农机行业发展的大气候下获取产业机会。二是山拖拖拉机产业与原来的五征拖拉机业务的协调问题。第三点,也许是最重要的,就是对双方资源与文化方面进行整合,山拖管理团队和人员如何更好地融入五征大家庭。

作为并购的一方,五征自然而然体现了强势的色彩,在进入之初就在一些主要部门如财务、人事等派驻了自己的人。有外部观察人士认为,对于五征来说,收购山拖之后最重要的一点也许就是要摈弃“强势”心态,尊重、包容进而多赢。首都农业集团副新闻发言人彭玲在三元成功兼并河北三鹿并平稳过渡后的一段话对于强势的五征来说可以成为一种借鉴。她说,“三元集团有60年发展历史,兼并文化却是一个新课题。兼并一方不能有强势心态;兼并者不必然带有一切先进性,靠外力强加对方,不能服人。三元文化的核心就是对人的尊重。真正的强者一定具有宽厚、包容的胸怀和气度,同时敢于承认自己的不足。”

在这方面,在农机行业也有可资借鉴的成功范例。杭州东华集团董事长宣碧华收购常州东风后,不会开车的他除了带了一位司机,什么人也没带。有人对此不解,宣碧华答,反正都是自己的企业,为什么相信东华的人而不相信东风的人?依靠东风的全部原班人员,常州东风迸发出强劲的生命力,从2003年8月改制至去年底,东风农机步入历史上发展最好最快的时期,企业销售收入从2个亿到11个亿,轮拖从3千台到近3万台,出口从1千万美元到近7千万美元。

有专家在认为,从国内外企业并购重组的经验教训看,至少有两个因素是决策者并购前必须要考虑的:一是合并后企业的抵御风险能力;二是合并后企业所要面临的风险。作为董事长的姜卫在整合中的价值体现在,除了个人的管理经验,最重要提建立个人号召力下的资源整合能力和团队凝聚力,这是金钱不能取代的“软实力”。

姜卫东的“钦差大臣”、五征山拖副董事长秦泗峰也认为,并购后双方潜能能够更好地得到发挥,首先是文化融合。如何在变革的阵痛时期解决好员工的安置问题非常重要。山拖所在兖州距离儒家圣地山东曲阜仅15分钟的车程,深烙“仁”与“中庸”的儒家思想,不能激进,要中庸。

不过,尽管姜卫东在并购之初承诺对所有员工都全员接收,但是有员工显得有些忧心地说,可能过段时间会有的动作,特别是对于一些年龄稍大些的员工。据了解,目前五征山拖员工年均年龄42.5岁,“收购对大多数员工是好事,但是对于50岁以上的员工可能面临一些风险。”

老山拖员工中第二代第三代不少人都在企业,思维模式较固化,对企业感情非常深,因此五征对山拖人员的安置必将是个棘手的问题。原来有5000多人,退休的1000多人,老山拖破产的还存在历史遗留问题,导致还有少数员工上访或到厂里找说法。记者在五征山拖就碰到一位老太太请求厂里的一位干部要求解决低保。

山拖农装宣传部长李慧源称,“感觉姜总确实是干事、干实业的人。”他认为双方在文化上磨合,不要操之过急,让职工平心气和。“五征山拖成功的可能非常大,如果发展顺利,还真能把兖州农机工业园建立起来,甚至以后收购大丰、国丰。”

在百度贴吧,一个“也谈五征收购山拖”的贴子异常火爆。有人称“华源的情况应该不会在五征上演,因为华源本身摊子铺的很大很大,总部又不在山东,收购了山拖根本没精力去管,所以才没有动山拖的领导班子。而且,华源的农机项目全靠收购,自身并没有做农机的经验。再次,一个小小的山拖还不至于把华源拖垮,华源破产有很多其他的原因。五征可没有华源那么大的资本去挥霍,既然投资了山拖,肯定要好好管理了。日照距离济宁又不远,管理方便得多。相比华源,五征做农机出身,对于管理和技术依据销售都比华源更适合山拖。”

洗牌变局

五征收购山拖,依目前两家在农机行业的地位,理所当然地成为今年农机行业有影响力的大事之一。

五征收购山拖后,第一步拿出了一亿元投资控股山拖,头3个月即全部到位,投资用于技改项目,上大马力生产线和电泳喷漆生产线,预计今年年底建成,并把破产的老山拖的厂房和设备买过来,出资购买老山拖的厂房和土地。

五征山拖已确立了“五年三步走”的发展规划。第一步,到明年形成年产大中拖3万台、销售收入10亿元的规模;第二步,对现有厂区进一步挖潜改造,达到年产大中拖6万台的能力;第三步,新建年产10万台大中型拖拉机的农机工业园,3年内实现生产拖拉机10万台、飞动牌发动机30万台的规模,5年内销售收入达到50亿元,并力争实现更大突破。用5年时间达到或超过五征“第一个五年规划”期间的发展速度和经营业绩。

姜卫东在五征山拖成立后第三天举行的五征商务年会上,当着五征和山拖的经销商宣称要进入拖拉机行业的前三至五名。这个目标在很多人的眼里,也许都是一个可行的目标。从数量的累加看,山拖加上的五征的大中拖,在量上已经是比较大的规模。

目前,国内大中拖拉机行业,福田雷沃重工、中国一拖东方红占据着领导者的地位。福田雷沃工重工作为近些年业的新兴企业,同时把产品布局到了新疆和黑龙江。同时,常州东风被收购重组后,老国企焕发出新活力。从2008年的销售数据上看,山拖农装与迪尔天拖、迪尔宁波、纽荷兰、悦达盐城等属于大中拖第二阵营。作为世界农机老大的约翰迪尔,正在迈开沉稳的步伐,步步为营。常州东风、上海纽荷兰,黄海金马,马恒达等均非等善类,五征入主山拖,无疑使山拖有了竞争的底气。这底气就是双方的渠道、资金和社会资源。

从整个行业看,大中拖行业的产业集中度并不高,前十家企业领先优势并不明显,竞争异常激烈,带来整合一些二三线品牌的机会。近两年来,由于农机补贴政策的实施,带活了很多像山拖农装这样的借政策优惠发展的拖拉机企业,也诱发很多其他产业资本进入农机行业。然而,这样导致的结果是行业集中度低,加上一些地方有意无意的地方保护主义,在与外资巨头抗衡的过程中,无法培育出实力强的本土企业。从国家层面来说,显然培育更有竞争力的民族企业,是需要思考的问题。加快行业整合,显然是发展所需。

“由于补贴的强力政策效应,今年拖拉机市场很好,明年不一定好。竞争这么激烈,未来怎么发展需要研究。2006年山拖农装成立第一年渠道恢复了一半,加上五征技改投入,五征山拖会有更大竞争力,不然按此前的情况根本无法与其他企业竞争。作为传统国企的山拖成为五征子公司,面临如何摆困境发展、如何重新引领潮流的问题。”李慧源分析。

诚如所说。五征,架构已经搭好,剩下就要看姜卫东的了。

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