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【新闻】乌鲁木齐阿勒泰路开建高架桥新建587公里电路板

发布时间:2020-10-19 00:05:34 阅读: 来源:非开挖施工厂家

目前,阿勒泰路改造项目已完成初步设计方案。工程从河南西路路口至西虹路高架,全长7.34公里,其中新建高架5.87公里,改造地面道路1.47公里。

阿勒泰路、西北路交通改善项目分两期建设。一期工程阿勒泰路改造项目计划今年4月开建,8月底地面道路实现通车,10月底高架道路通车。二期工程还要经过揽秀园西街、跨河滩快速路、新民西街,在红山路高架落地。

这两天,市民发现在阿勒泰路人行道上,有钻机在向地下取土进行地质勘察工作。为做好地质勘察工作,阿勒泰路全线设置了460多个钻孔点位,钻孔深度在十几米到五十米不等,预计2月中旬,工程前期的地质勘察工作将全部完工。

新疆建筑科学研究院工程勘察项目经理刘震说:“现在大规模勘探已经完成了,目前主要工作是现场资料、实验资料、物探资料的分析整理工作,后期还会根据实际的设计图再进行补充勘探,以确保施工方案切实可行。”

今年乌鲁木齐政府工作报告中提到,“在围绕打造交通枢纽中心”方面,今年将启动东二环快速路、新医路西延征收和阿勒泰路高架桥、珠江路立交节点改造、城北主干道机场高速互通立交等新建项目。

初步确定全线7.34 公里长的阿勒泰路分两段实施改造,其中西北路(西虹路高架)到苏州路跨线桥段5.87 公里新建高架桥,苏州路跨线桥到河南西路1.47公里地面道路拓宽改造成8到10车道。

出租车司机吴新强说:“阿勒泰路是乌鲁木齐重要的主干道,全天车流量都很大,一堵都是几百米长的队伍,有时候晚上11点了,车辆才少一些,改造后给我们又多了一条南北方向的快速通道。”

阿勒泰路高架桥建成后,将连接西外环、克南高架,形成立体交通,增强快速路网之间及快速路与骨干路网之间的连接与转换,方便市民出行。

阿勒泰路修建于1993 年,在去年改造前是乌鲁木齐市唯一的水泥混凝土道路。

阿勒泰路为何要建高架桥?

阿勒泰路改造项目包括新建高架桥和拓宽改造地面道路两部分,对此也有市民产生疑问,为什么不在现有道路基础上进行全面的拓宽改造,还要新建部分高架道路?

据了解,新建高架桥主要是因为阿勒泰路地面建筑物征收制约。另外,BRT4号线也将途经沿线。

根据规划,“田”字型城市快速路骨架内部将构建“三纵三横”交通主干道,最终实现外环线内南北畅达、东西贯通的目标。目前“田”字路已经构架起了中心城区高架快速路网,快速路通行能力提高了30%。与之相互连接的“三纵三横”道路,部分还存在“梗阻”现象,而它们承担着区域间中等距离交通联系以及与快速路的交通联系。2014年起乌鲁木齐开始陆续实施“三纵三横”主干道改造项目,重点优化现有道路功能。

而阿勒泰路正是“三纵三横”中的一条西纵线,现状交通高峰期单向达到每小时3000辆车左右,交通流量超负荷。根据现有规划,BRT4号线将途经阿勒泰路。而现有道路为6到8车道,BRT4号线将占去两个车道,道路必须拓宽到8到10车道才能够满足交通通行能力。如果进行地面道路拓宽改造沿线拆迁量在7.8万平方米, 而高架桥建设拆迁量为1.1万平方米。建高架桥征收量较少,且能保留大量绿地,同时能大大提高通行能力。

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