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江淮宾悦完成轿车布局 整合全球造车资源种植

发布时间:2020-04-19 17:52:57 阅读: 来源:非开挖施工厂家

江淮宾悦完成轿车布局 整合全球造车资源

2008年新年伊始,中国汽车界关注的安徽又一款新轿车江淮宾悦,元月17日隆重下线批量推向市场。宾悦的度势而出,彰显了安徽在“中部中崛起”中的超速发展,为“安徽汽车千亿元产业”增添了雄厚的基石。

只是在一年前,江淮才搭上轿车的最后一班车。2007年元月17日,国务院批准了江淮轿车项目上马。然而不到一年,江淮宾悦轿车已遍布中国市场。更让安徽人引以自豪的是,就在宾悦轿车面市的前后,从中国到世界各地,掀起了一阵又一阵的宾悦冲击波……

都灵旋风 “汽车设计之都”注视江淮

2006年11月,北京国际车展。由高鼻梁、蓝眼睛人员组成的一支中国设计团队,成为车展开幕前中外记者注目的对象。江汽都灵研发中心携带他们的成果,在北京车展光鲜亮相,旋即成为车展重大亮点。

有着100多年汽车设计历史的意大利都灵,被称为“汽车设计国际之都”,为利用国际汽车技术资源,提升中国民族汽车的国际竞争力,2006年6月15日,江汽集团在意大利都灵组建中国第一家海外汽车设计中心。

江汽都灵技术中心融入当地设计行列,就地利用人才、技术、资源,仅仅一年时间,就设计了具有世界级水平的概念车,并将当地庞大的资源网络引入江汽。江汽设计中心的业绩受到当地社会的认可,2006年底,都灵市政府向江汽颁发了“最具投资价值企业”以及“最佳绿色发展企业”荣誉称号,而之前获得“绿色企业”荣誉的,只有美国通用汽车公司。

不久,日本东京又刮起了“江汽旋风”。这个新兴的世界汽车设计之都,诞生了江汽新的设计团队,为江淮汽车的国际化进程,又布下了一颗极其重要的棋子。

江淮汽车将中国、意大利和日本的研发资源整合为江淮设计研究院。围绕“设计世界认可汽车”的宗旨,走捷径缩短中国汽车和世界先进水平间的差距。

江汽海外汽车设计中心的成功,更引起了国内同行的注视,国内各大企业效仿着以各种方式合作,用国际技术造中国车。短短几年时间,这种合作已形成六种模式:建立合资的技术研发中心;设立境外研发机构;集成境外汽车技术资源;收购境外汽车研究机构;委托国际独立研发机构;引进海外专业人才。

全球风暴 轿车配件巨头追随皖军

去年11月份到明珠大酒店采访,无意中发现江汽和上汽伟世通合资,在合肥成立新企业。虽然仪式低调简朴但是到会人员规格却很高,伟世通中国公司的要员几乎全部参会。

得知引入高额外资,记者询问了外方负责人。回答是:我们的投入是战略行为,不只是看到今天或者明年的宾悦产量,而是看中宾悦明天在中国以至世界的市场份额。

经济社会里最为灵敏的莫过于商人的触角。不只是一个伟世通,在汽车配件上,早就有一群国际名牌企业,紧紧地追随宾悦要当配角。目前,江淮宾悦已和江森、摩丁、巴斯特、西门子、博世、住友、德尔福等全球一流的零部件供应商大规模合作。在江淮汽车公司,德国、日本、意大利、韩国专家比比皆是;在以江汽为目标的工业园里,从世界各国来到这里,围绕宾悦轿车设立的新企业正在增多。

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