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北京2013年大修城市规划将凸显京津冀一体化【法莎莉】

发布时间:2019-07-11 15:28:13 阅读: 来源:非开挖施工厂家

北京2013年大修城市规划 将凸显京津冀一体化_河南网

2010年3月31日,地铁5号线,天通苑。清晨排队进入地铁的人流。资料图片 秦斌 摄

北京城市总体规划2013年将进行重新编制。北京市规划委有关负责人表示,总体规划到2020年实现的两大最主要指标人口总量和人均GDP已经突破,所以这将是一次大修编。

2005年年初,国务院批复了《北京城市总体规划(2004年-2020年)》。

据北京市规划委有关负责人介绍,目前,城市总体规划中两个最主要的指标已被突破。一是人口,第六次全国人口普查结果显示,北京市常住人口为1961.2万人,提前10年突破了2020年常住人口总量控制在1800万人的目标。

另一个是人均GDP指标,城市总体规划里是2020年人均达到1万美元的GDP指标,但在2009年时就已达到。

市规划委有关负责人表示,这是一项常规工作,城市总体规划一般10年一大修,5年一小修,从2004年到2013年刚好是10年,应该启动大修编。

■ 释疑

必要 有人口预测才有基础配套

上海社科院城市与区域研究中心秘书长屠启宇表示,规划分两类,一是经济社会发展战略规划,比如“十二五”规划,一类是城市总体规划,最主要是空间规划。而城市空间规划首要基础就是对城市人口的基本预测。

“有了人口预测才有相应的空间配套,住房有多少,道路交通有多少。”包括供水供电等多个方面,也都是这么预测而来,预测的前提就是人口。

对北京来说,人口超过2020年的规划,这是一个重大变化,规划没有赶上发展速度,因此修编非常有必要。

作用 规划引导发展方式转变

人口将是此次大修的起点。在近日规划委召开的“北京市人口与产业发展规律及规划对策问题研究”专家研讨会上,市规划委主任黄艳表示,人口规模决定了城市规模、用地规模,从现在起,就要对人口问题开展充分的研究,给总体规划修编打好基础。

此外,要引导发展方式转变。北京城市运行成本越来越高,人越来越多,而效率越来越低。发展方式的转变,直接关系到产业发展、规划空间布局、给地方式,要通过空间规划引导产业布局,进而引导发展方式转变。[NextPage]

■ 关键词

京津冀一体化 京津冀一体化要更加凸显

首都经贸大学公共管理系副教授张智新:北京未来发展规划要放到京津冀区域一体化的思路中去,不能闭门造车,现在有很多问题都不是北京单方面能解决的。未来的规划要进一步凸显出来。

虽然北京与周边河北、天津有一些合作,比如建轻轨等,但都是点上的,而没有一个整体面上的系统规划。

市规划委相关负责人:京津冀列到国家的战略规划上面已经几十年了,确实没有长三角、珠三角走得这么快。北京很早以前也提出要做大区域的规划,现在区域合作已列入国家“十二五”规划,所以不光是河北、北京、天津的事,这是国家的大政方针。

北京从年初开始就跟河北一起编制规划,希望年内能够搭成框架,包括整个空间布局,城镇体系,北京市的中心城、新城,周边河北的七个城市,再包括天津,滨海新区,还有交通等基础设施,生态保障等。

新城规划 目前新城发展还是“摊大饼”

张智新:对2004版规划最大的感受是新城规划还要进一步反思。

通州等新城不仅没有起到疏散人口压力的作用,反而还带来了新的问题,如有城无业,潮汐式交通。目前新城发展还是走的老城发展的老路,摊大饼式的蔓延,过分关注城市经营,放任房地产价格飙升。

市规划委相关负责人:通州出现“睡城”这样的问题跟建设模式有关系。当时修八通线,就是因为地铁沿着长安街往东贯穿,比较容易操作,并没有跟通州在整个城市里起什么作用联系起来。

建起来以后把通州和中心城的距离缩短了。老百姓在那里容易买房子,所以就大规模地建设房地产,光有住宅,没有别的。

以后新城的发展必须要有职住平衡,住和就业要有相对的平衡度,这需要在建设方式和时序上把控,不能先建住宅。

产业发展 高端装备制造业应大胆迁出

张智新:北京在产业发展思路上一直存在一个争论,发展所谓的高端装备制造业,其实这既是资本密集型也是劳动力密集型,而且好多还是打着高端名义的传统制造业。

北京在产业发展方向上还要更解放、更大胆,不要被一时的税收和财政收入所束缚,如果北京周边城市有工业区或能承载的话,应该果断将其迁出去。在京津冀区域一体化的范围下,这样的迁移难度并不大。

迁移之后对税收和财政收入有影响,但完全可以通过发展文化创意产业、高端服务业、新兴第三产业等来弥补,着重发挥北京人才优势,大力发展研发产业、生物医药等,税收一样可以回来。(记者汤旸)

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